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6月6日上午11時26分，粵港澳大灣區再次迎來一個重要時刻：江門臺山市黃茅海海上，黃茅?？绾Ｍǖ理椖看蛳碌谝桓摴軜?，代表著該項目正式開工，比原計劃時間提前半年。
圖為黃茅海海域，保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲2先行標正在施工。南方日報記者 石磊 攝
黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區又一跨海通道工程。項目起于珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮。門路全長約31公里，接納雙向6車道高速公路尺度，設計時速為100公里，設計使用壽命100年。
圖為黃茅海海域，保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲2先行標正在施工。南方日報記者 石磊 攝
據悉，該項目設700米級超大斜拉橋2座。其中高欄港大橋擬接納鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計，跨徑700米；黃茅海大橋擬接納鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑720米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
據相識，由于該橋址位于珠江口西部，受太平洋西海岸熱帶海洋氣候影響，是全球臺風發生頻率最高區域之一，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO歷程將面臨臺風正面襲擊。同時，項目兩座斜拉橋劃分跨越5萬噸、3萬噸、3000噸航道，通航條件龐大、防撞品級較高?？绾Ｒ龢虺L，面臨撞擊風險。
圖為黃茅海海域，保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲2先行標正在施工。南方日報記者 石磊 攝
在綜合計劃、通航、防洪、寧靜、造價等因素，經由數十條線位比選后，黃茅?？绾Ｍǖ理椖康目绾蛄翰块T優選了從起點到終點的弧形線位方案；主橋塔柱則聯合中國美學和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創新接納纖腰型獨柱式形式，外形簡練、動感柔美，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區新的地標性修建。
黃茅?？绾Ｍǖ佬Ч麍D
黃茅?？绾Ｍǖ乐卫碇行闹魅闻朔畔热?，項目從設計階段就融入平安百年品質工程理念，提出了全壽命周期建設要求，確保橋梁的強度和耐久性，可抗17級臺風。施工歷程中還將接納尺度化設計、工廠化制造、機械化施工、裝配式安裝等現代制作技術，淘汰海上作業工序、時間及人員。
站在黃茅?？绾Ｍǖ赖谝桓摴軜肚?，賣力項目江門側施工的保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲2先行標項目司理湯明向記者先容，先行標將從6日起正式開始施工，主要事情內容是搭設8.36公里的鋼棧橋。正式展開施工后，打樁船一天可以打8—10根樁，爭取早日為后續主體施工提供作業通道。
黃茅?？绾ＭㄩT路線圖
廣東省交通團體相關賣力人表現，黃茅?？绾Ｍǖ理椖坑?020年2月獲省發改委批復立項，批復工期4年，預計2024年建成通車。建成后，將改變粵西沿海地域與灣區焦點區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟生長向粵西和沿海地域輻射；強化和推動珠海橫琴自貿片區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動生長；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，配合組成大灣區跨?？缃ǖ廊?，加速形成世界級交通樞紐，構建“一核一帶一區”區域生長新格式，讓粵港澳大灣區生長越發平衡。
（原題為《黃茅?？绾Ｍǖ勒介_工！》）
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